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工商時報【本報訊】

台灣對於南向並不陌生,對於越南的投資,台灣還曾扮演最大投資國的角色,如今面對變化迅速的東南亞,更需要政府推動南向的布局與發展,媒體也扮演非常重要的推播角色,讓大家了解新南向的核心。

南向從以往台灣單方面的投資變成雙方交流,可以看見南向已進入一個全面性的階段,NGO在這樣的演變下也扮演著不可或缺的角色,所以今日的研討會除了邀請到產官學界共聚一堂,更有NGO團體匯聚多元的聲音,讓新南向更臻全面與完善。

新南向是長遠的計畫,今日便是用最輕鬆的座談方式談最嚴肅的問題,讓大家知道新南向在說什麼,政府到底在推廣什麼,如何聚焦在「以人為本」的主題,創造台灣以及東南亞各國的互惠與雙贏。

(中央社記者尹俊傑北京5日電)中國大陸快遞業發達,方便在大街小巷穿梭的電動三輪車成為配送首選,卻衍生出管理問題。北京官方為此下令,全市5萬多輛快遞三輪車必須登記、統一編碼,形同「上戶口」。

人民日報今天報導,北京40多家快遞公司的5.7萬輛快遞三輪車1日起陸續換上新裝,車廂上半部統一為藍底白字的「快遞」字樣和編號,下半部為企業品牌、服務電話,走上規範管理的第一步。

報導指出,電動三輪車方便快捷,成為快遞業末端配送的首選。但牌照發放、道路通行等方面一直缺乏明確法規和管理制度,使快遞電動三輪車通行受限,也為道路交通帶來安全疑慮。

北京市交通安全委員會辦公室等機關為此公布「本市郵政寄遞行業交通安全管理工作方案」,要求相關單位負起監管責任,快遞電動三輪車逐步造冊登記,並定期通報車輛、人員違法及事故情況。

根據這項方案,北京對快遞電動三輪車實施「三統一」:統一標準、統一購買交通意外險、統一製發駕駛人交通安全活動卡。

北京市快遞協會秘書長王寶華表示,「按照編碼規則,每輛快遞電動三輪車都將有自己的『身分證』,可以說是上了『戶口』」。未來還將建立車輛管理平台,為快遞車輛加裝全球衛星定位系統(GPS)。

此外,根據相關要求,郵政行業運輸人員須經交通安全法規考試合格後才能任職,快遞業者要定期對駕駛進行安全教育並存檔,交管部門則嚴格取締快遞電動三輪車違法行為。1051205

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